X
×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 351

Вторник, 03 Март 2015 08:51

Пошаговая инструкция по прокачке тормозов

Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

Причина отказа гидравлических тормозов – это попадание воздуха.

Тормоза фактически перестают работать. Во избежание неприятных и непредвиденных ситуаций при эксплуатации гидравлических тормозов им нужен редкий, но качественный сервис. На первый взгляд, может показаться, что прокачка тормозов — это очень сложная в исполнении работа (конечно, если у вас нет необходимых инструментов или Вы не уверены в своем результате лучше обратится в ближайшую мастерскую, где более опытный человек сделает диагностику, сервис и ремонт Вашего байка).

Что понадобиться: шприцы с герметичной арматурой, вставка-блокиратор, тормозная жидкость, шестигранные ключи, ремень, ручной пульверизатор с раствором на основе спирта (для очистки), кусок ненужной ткани.

Для того что б все прошло удачно необходимо подготовить шприцы. Заполните один из шприцов на треть тормозной жидкостью. Обратите внимание, в шприце образовались пузырьки воздуха, их все, без исключения, нужно устранить. Как? Приоткройте отверстие трубки арматуры и, удерживая шприц в вертикальном положении, надавливайте на поршень до тех пор, пока пузыри не выйдут, после чего зажмите трубку прилагаемым зажимом. Далее необходимо окончательно удалить воздух, содержащийся в шприце с тормозной жидкостью: не разжимая зажима, немного оттяните поршень назад (делайте это аккуратно, чтобы из-за вакуума воздух не прорвался с обратной стороны поршня). Повторяйте это действие пока все, даже мельчайшие пузырьки не выйдут из жидкости и не соберутся в один большой пузырь. Откройте зажим, выпустите, и зажмите обратно.

Второй шприц заполните тормозной жидкостью на 1/8. Тут нет надобности полностью удалять все пузыри (эта жидкость не предназначена для системы) просто удалите образовавшийся большой воздушный пузырь, как описывалось ранее. Также закройте зажим.

Снимите колесо, выньте колодки. Винт суппорта, предохранительную скобу, колодки положите так, что б они не контактировали с тормозной жидкостью. Вставку-блокиратор установите вместо тормозных колодок (поршни останутся на месте, в то время как Вы будите удалять воздух).

Расположенный на тормозной ручке винт фитинга необходимо открутите с помощью шестигранного ключа. Из-за небольших размеров винта фитинга будьте внимательны и не потеряйте его. Тормозная жидкость должна находится на краю фитинга, прикрепите второй шприц (который заполненный на 1/8) к штуцеру. Далее самое ответственное, освободите аналогичный штуцер на суппорте и прикрепите к  нему первый шприц, преждевременно убедившись, что тормозная жидкость есть у края  арматурной трубки. 

Сначала откройте защелку на шприце, установленном на ручке, а затем на суппорте. Теперь все готово, чтобы начать удаление воздуха из тормозной гидролинии, перемещая жидкость из шприца на суппорте в шприц на ручке. Для этого удерживая верхний шприц, плавно нажмите на поршень нижнего – верхний шприц должен заполниться.

Теперь надо удалить воздух из суппорта. Зафиксируйте рычаг тормоза в нажатом положении, закрепив его ремнем к рулю. Это изолирует суппорт от остальной системы. Открыв защелку, немного нажмите на поршень, для того чтобы сжать имеющиеся в системе пузырьки воздуха — это поможет воздуху легче выходить. Потянув поршень, вытяните эти пузырьки. Тяните аккуратно, чтобы не допустить срыва вакуума. Повторяйте весь процесс до тех, пока не исчезнут все, даже малейшие пузырьки.

Освободите рычаг тормоза, но продолжайте удерживать его в нажатом положении рукой. Нажимая на поршень шприца на суппорте, постепенно ослабляйте нажим на рычаг. Нажимая на поршень шприца, Вы должны чувствовать небольшое давление на тормозном рычаге. Важно отпускать рычаг медленно и без резких рывков. Затем снова закройте защелку.

Теперь надо снять шприц с суппорта. Используйте ткань, чтобы исключить попадание капель тормозной жидкости на суппорт. Сняв шланг арматуры шприца с фитинга убедитесь, что жидкость находится почти на грани выпускного отверстия. Если это не так, то Вам придется начать процесс сначала. Закрутите винт фитинга и, побрызгав очищающим раствором, тщательно протрите суппорт.

Теперь из главного цилиндра необходимо удалить весь воздух. Проверьте, чтобы вставка-блокиратор находилась на своем месте. Откройте защелку на шприце и проделайте все те действия, которые производились с суппортом. Надавите на поршень шприца, чтобы сжать пузырьки воздуха, а затем вытащите его, чтобы их вытянуть. Есть два способа, чтобы облегчить и ускорить этот процесс – можно немного постучать по гидролинии и по корпусу рычага отверткой, а также еще немного подвигать рычаг, чтобы освободить пузырьки, которые цепляются за поршень. Все эти итерации производятся до тех пор, пока не исчезнут все пузырьки.

Теперь вы можете проверить работу вашего рычага тормоза. Слегка нажмите на поршень шприца и попробуйте легко нажать на рычаг – он должен чувствоваться жестким. Зажмите зажим и снимите шприц. Тормозная жидкость, вновь, должна находилась на краю отверстия штуцера. Закройте штуцер, завинтив соответствующий винт, и очистите рычаг. Нажмите на рычаг и убедитесь, что нет течи тормозной жидкости ни из одного узла системы. Еще раз протрите корпус рычага и суппорта, установите колодки, предохранительную скобу и крепежный винт.

Стандартным образом проверьте тормозную систему, прежде чем Вы выедите на дальнюю прогулку. Если Вы обнаружили что, что-то не так и у Вас нет 100% гарантии что все сделано правильно – обратитесь к специалистам и доверьте своего «железного коня» людям, которые сделают сервис или возможно ремонт (облуживание) качественно. Не расстраивайтесь, если что нет так, получайте удовольствие от процесса.

Покраска

К нам в мастерскую обращаются с разными проблемами, связанными с ремонтом или сервисом велосипеда.

Так же часто поступают звонки, вопросы, пожелания по покраске велодруга. Веломастерская Велопедия рада поделится хорошими новостями о том, что теперь мы делаем работы по покраске рамы и вилки. Почему и зачем красить велосипед? Причин очень много, например, вы будите выделяться, он будет выделяться), проявите свою индивидуальность, уникальность. С более практичной стороны, покраска двухколесного коня защитит метал от гниения и коррозии.

Наши мастера отлично ознакомлены с видами и особенностями красок, и поверхностями, что замечательным образом отражается на качестве покраски. Покраска порошковая по каталогу RAL.

Услуги

Сервис на дому


• диагностика;
• настройка переключателей и тормозов;
• чистка и смазка цепи;
• исправление радиального и диагонального биения обода;
• замена и установка запчастей которые не требуют специальный инструмент.

Видео сервис

Если не позволяет помещение мы можем забрать ваш велосипед и провести комплексное техническое обслуживание у себя. При этом мы предлагаем уникальную услугу - полную видеозапись всего процесса обслуживания вашего велосипеда.

Индивидуальный проект

У вас есть специфические требования к велосипеду, но готового агрегата не сыскать, мы сделаем его специально для вас.
Например, у вас лишний вес и стандартный велосипед не выдерживает такой нагрузки мы поможем выбрать компоненты, причем бренд не имеет значение, главное надежность и ваша безопасность.
Весь проект будет показан в блоге нашего сайта с видеозаписями и разъяснениями, вы сможете продемонстрировать своим друзьям как рождался ваш велосипед!

С полным перечнем работ в веломастерской вы можете ознакомиться в разделе цены

Цены

Вызов мастера от 50 грн. (зависит от расстояния)
Комплексное техническое обслуживание (ТО) 300 грн.
Помощь при покупке б/у или нового велосипеда 200 грн (выезд мастера на место сделки бесплатно).
Порошковая покраска рамы и вилки от 500 грн.
Переключатели и манетки:
замена линии (тросика и рубашки с настройкой) от 110грн.
замена манетки с регулировкой переключателя от 110 грн.
регулировка переключателя заднего/переднего от 50 грн.
замена переключателя с настройкой от 60 грн.
Вилка и рулевая колонка:
замена рулевой колонки целиком (чашки, опорное кольцо) от 100 грн
замена вилки (якорь, шток, опорное кольцо, без тормоза) от 100 грн.
стоимость тех. обслуживания вилки зависит от типа вилки
Тормоза:
замена тормозных колодок от 50 грн.
прокачка и настройка гидравлического тормоза от 100 грн.
установка гидравлического тормоза (с настройкой) от 100-150 грн.
установка механического тормоза (с настройкой) от 70 грн.
замена линии (тросика и рубашки с настройкой) от 50 грн.
правка искривленного ротора от 30 грн.
Система шатунов и каретка:
замена каретки со снятием шатунов и настройкой переключателя от 150 грн.
регулировка каретки (подтяжка) от 20 грн.
восстановление кареточной резьбы метчиком от 50 грн.
замена системы (с настройкой переключателя) от 150 грн.
замена звезд системы (шт) или рокринга от 30 грн.
прохождение резьбы в шатуне от 30 грн.
Педали:
установка или замена педалей от 20 грн.
сложный демонтаж прикипевших педалей от 30-100 грн.
переборка подшипников в педалях от 70 грн.
Колеса:
сборка колеса или переспицовка (замена компонентов колеса) от 120 грн.
замена нескольких спиц от 15 грн.
протяжка колеса на станке (устранение осевого и радиального биения) от 85-140 грн.
замена камеры на дому от 100 грн (цена не включает стоимость камеры)
устранение прокола с установкой латки (латка наша) 120 грн.
шиномонтаж в мастерской от 25 грн.
переборка передней втулки от 50 грн.
переборка задней втулки+барабан на насыпных подшипниках от 50-100 грн.
замена кассеты (трещетки) от 40 грн.

Отзывы

 

Статьи

Все, что нужно знать о велотуфлях

Зачем нужны велотуфли, кому нужны, и чем отличаются от обычной обуви

Подробнее...

Термины

Hardtail – велосипед классической конструкции, с жесткой рамой без задней подвески,

Подробнее...

Кто придумал велосипед?

Если мы постараемся проследить происхождение велосипеда, нам, вероятно, придется вернуться

Подробнее...

Контакты

Используйте форму обратной связи или позвоните нам