X
×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 336

Пятница, 18 Июль 2014 10:06 Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

XTR была разработана в соответствии с концепцией "Rider-Tuned" (Настроена на велосипедиста) для идеального соответствия потребностей и стилей катания конкретных велосипедистов с применением новейших технологии производства компонентов.

ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Система следующего поколения SHIMANO — Dyna-Sys, 10-скоростная трансмиссия МТБ
  • Инновация в регулировании теплоотдачи и мощных тормозов — ICE-TECHNOLOGIES
  • Оптимизированная для переднего и заднего переключения — цепь HG-X

SL-M980-A
Шифтер RAPIDFIRE Plus (3/2x10 скоростей)


 

SL-M980-B-I
Шифтер RAPIDFIRE Plus (I-spec) (3/2x10 скоростей)


• Точное индексное переключение
• Легкое, но уверенное и четкое
• Мгновенный сброс, мультисброс и двунаправленный сброс
• Быстрое и универсальное действие
• Эргономичные
  Эффективная передача усилия и быстрый доступ к манетке и противоскользящие углубления на поверхности
• Переключатель режимов (2x/3x), совместимый с двойными и тройными системами 2x использует более короткий ход, чем 3x
• Интегрированная система крепления тормозной ручки и шифтера (SL-M980-B-I)
• Общий хомут для улучшения внешнего вида и снижения веса (-10 г на велосипед)
• Конструкция на нескольких подшипниках
  Небольшое плавное усилие.
• Вес:
203 г (SL-M980-A, Пара)
201 г (SL-M980-B-I, Пара)

 

SM-SL98-B
Интегрированный модуль для SL-M980-A


 SL-M980-A (с хомутом) может быть совместим как "I-spec", когда вы меняете верхнюю часть на SM-SL98-B

 

FD-M985/M985-E/M985-E2
Передний переключатель TOPSWING (2x10 скоростей)


FD-M986/M986-D
Передний переключатель DOWNSWING (2x10 скоростей)


FD-M980/M980-E
Передний переключатель TOPSWING (3x10 скоростей)


 

FD-M981/M981-D
Передний переключатель DOWNSWING (3x10 
• Более широкий выбор для современного горного велосипеда
• Лучше доступ инструментов для легкой установки
• С креплением под каретку (M980-E/M985-E)
• С креплением на упор для большей свободы выбора в конструкции рамы (M981-D/M986-D)
• Полая структура осей линка для снижения веса (M980/M981/M985/M986)
• Вариант без пластины каретки (M985-E)
• Крепление на упор, только без пластины каретки (M985-E2)
• Новая конструкция линка только с верхней тягой (M981/M986)
• Для 40/42/44 зуб. (M985/M985-E/M985-E2)
• Для 38/40 зуб. (M985-E2)
• Вес:
125 г (FD-M980), 142 г (FD-M980-E, без пластины каретки)
148 г (FD-M981), 143 г (FD-M981-D)
135 г (FD-M985), 155 г (FD-M985-E)
125 г (FD-M985-E2), 127 г (FD-M986)
122 г (FD-M986-D)

FC-M980
Система HOLLOWTECHll (3x10 скоростей)


• Широкий диапазон передач 3x10 для любых условий
• Средняя звезда из долговечного титан-карбонового композита
• Минимальная потеря педалирования за счет уменьшенного натяжения цепи
• Варианты длины шатунов:  165 мм, 170 мм, 175 мм, 180 мм
• Малый шаг передаточных отношений: 42-32-24 зуб.
• Вес: 770 г (175 мм)

FC-M980 / M985
Система HOLLOWTECHll (2x10 скоростей)


• Подсказанная гонками опция 2x10 передач специальные условия
• Шатун с узким Q-фактором (M985)
• Технология   DUALSPIKE
• Цепь HG-X и специальная конструкция зубьев
• Варианты длины шатунов:
165 мм, 170 мм, 175 мм, 180 мм (M980)
170 мм, 172,5 мм, 175 мм, 180 мм (M985)
• Малый шаг передаточных отношений: 
38-26 зуб. (M980),
40-28/42-30/44-30 зуб. (M985)

• Вес:
735 г (FC-M980, 175 мм)
720 г (FC-M985, 42-30 зуб., 175 мм)

SM-BB93
Каретка


SM-BB94-41A

С тугой посадкой


• Малый вес, чтобы компенсировать большой вес трансмиссии

-19,3 г (SM-BB93 по сравнению с SM-BB90A)

-18,5 г (SM-BB94-41A по сравнению с BB91-41A)

• Более гладкое вращение

• Выше качество уплотнения

• Достаточно долговечная для горного велосипеда

• Подходит к различным рамам

• SM-BB93 для резьбовой каретки

  • SM-BB94-41A для каретки с тугой посадкой

RD-M981-GS/SGS
Задний переключатель SHIMANOShadow (10-скоростной)


• Конструкция заднего переключателя Shadow

  Низкопрофильная конструкция для снижения риска повреждения от удара

• Вариант с прямым креплением заднего переключателя

• Емкость: 35 зуб. (GS), 41 зуб. (SGS)

  • Вес: 179 г (GS), 181 г (SGS)

 

RD-M986-GS/SGS
Задний переключатель SHIMANO Shadow+ (10-скоростной)


• Стабилизатор заднего переключателя

  Тиха трансмиссия

• Уменьшает колебания цепи

• Компактная лапка

• Новый дизайн системы

  Точное и легкое переключение, оптимизированное для новой 10-скоростной системы Dyna-Sys в современном МТБ (двухподвес и полная оплетка)

• Оптимизирован для новой комбинации звезд: 42-32-24 зуб.

  Более короткая рамка (SGS, 41 зуб) уменьшает колебания цепи и увеличивает дорожный просвет.

• Ролик с закрытыми подшипниками

  Минимизирует потери педалирования за счет уменьшенного трения при вращении ролика

• Вариант с прямым креплением заднего переключателя

• Емкость: 35 зуб. (GS), 41 зуб. (SGS)

  • Вес: 211 г (GS), 213 г (SGS)

CS-M980
Кассеты HG (10-скоростей)


• Модифицированный профиль зубьев для цепи HG-X и заднего переключателя Shadow

Точное позиционирование, плавное и стабильное переключение

• 3-компонентная структура лапок паука

  Точное положение и общая жесткость, оптимизированные для динамичного педалирования

• 5 титановых звезд

  Хорошо сбалансированные долговечность, надежность и легкость

• Диапазон передач: 11-34 зуб., 11-36 зуб.

  • Вес: 255 г (11-34 зуба)

CN-M981
Новая сверхузкая цепь SIL-TEC HG-X


• Более эффективная, менее шумная, требует меньше обслуживания Dyna-Sys, 10-скоростная цепь с новой специальной обработкой

  Направленная цепь, дальнейшая эволюция качества переключения

  Легкая с полыми штифтами (M985)

  Использована новая обработка поверхности "SIL-TEC" SHIMANO для сверхнизкого трения

  • Вес: 259 г (114 звеньев)

Гидравлический дисковый тормоз для кросс-кантри. 

BL-M987
Тормозная ручка


BR-M987
Калипер тормоза


SM-BH90-SBM
Гидролиния


• Оптимизированные материал и структура для снижения веса Магниевые тормозная ручка/тормоз, карбоновая ручка, титановые мелкие детали

  На 40 г легче (комплект M987 (пластиковая колодка G01A, без адаптера, для переднего 800 мм, крепление postmount, с RT99-s) по сравнению с комплектом M985)

• Усовершенствованный пистон с герметичной конструкцией тормозной ручки

• Оптимизированная кривая мощности, меньше потери за счет улучшенной конструкции главного цилиндра и пистонов (свободный ход, жесткость)

• Эргономичная форма и траектория ручки

• Лучше теплоотведение

• Совместима с I-spec

• Совместим с колодкой Ice-Technology

• Регулировка досягаемости (с инструментом)

• Легкая и чистая прокачка

  Односторонняя прокачка калипера

  Прокачка с воронкой

  • Вес: 186г (BR-M987, передний и задний, пластиковая колодка)

BL-M988-B
Тормозные ручки для гидравлических дисковых тормозов для трэйла


BR-M985
Калипер тормоза


SM-BH90-SB
Гидролиния


• Механизм SERVOWAVE с новым ходом

  Более быстрое зацепление, на 25% выше передача энергии и меньше свободный ход для агрессивного катания

• Дискретная регулировка досягаемости с регулировкой свободного хода

  Полностью регулируемая легкая установка положения ручки в широком интервале

• Короткая тормозная ручка шириной 14 мм с осью ergo

• Колодка "Ice-Technologies"

  Стабильные усилие и контакт колодки на длинных и технически сложных спусках

• Торомозная колодка с хлождающим ребром

• Совместима с I-spec

• Вес:

  195 г (BL-M988-B)

  190 г (BR-M985, передний и задний, пластиковая колодка)

  220 г (BR-M985, передний и задний, пластиковая колодка с охлаждающим ребром)

Пластиковая тормозная колодка F01A

Металлическая тормозная колодка F03C

Пластиковая тормозная колодка G01A

Металлическая тормозная колодка G03Ti

• Малый вес за счет титановой задней пластины

  • Для SM-MA90 имеется крепление по международному стандарту

SM-RT99
Дисковый ротор CENTERLOCK


• Многослойная лопасть ротора, Нержавеющая сталь/Алюминий/Нержавеющая сталь

  Трёхслойный ротор с охлаждающим ребром более эффективно отводитт тепло

  Снижение нагрева на 40 градусов C по сравнению с SMRT98

• Лучше, чем SM-RT98 на сверхвысоком уровне теста Velotech

• Легкий адаптер

• 2-компонентная структура для жесткости и легкости (алюминиевые адаптер и ротор)

• Грязезащитная конструкция лопасти ротора

• Размер ротора:203/180/160/140 мм

  • Вес: 139 г (180 мм)

HB-M985
Передняя втулка для гонок кросс-кантри


FH-M985
Задняя втулка для гонок кросс-кантри


• Гибридное основание конуса (HB-M985: RH, FH-M985: LH)

• Подшипник типа «конус-чашка» с высококачественным двухконтактным пыльником

• Быстрое зацепление для лучшей передачи энергии

• Титановый корпус втулки

• Легкая и жесткая алюминиевая ось 14 мм с эксцентриком

• Конструкция корпуса задней втулки для быстрого зацепления

• Система крепления ротора CenterLock

• Вес:140 г (HB-M985), 261 г (FH-M985) 

         52 г (эксцентрик, передний), 

         60 г (эксцентрик, задний)

 

HB-M988
Передняя втулка с полой осью 15 мм для трэйла


FH-M988
Задняя втулка с полой осью 12x142 мм для трэйла


• Титановый корпус втулки

• Быстрое зацепление для лучшей передачи энергии

• Подшипник типа «конус-чашка» с высококачественным двухконтактным пыльником

• Система крепления ротора CenterLock

  • Вес: 136 г (HB-M988), 310 г (FH-M988)

WH-M980-F15-29/R-29/R12-29
Сверхлегкие гоночные колеса под трубки, разработанные для скорости


• Колеса под трубки со сверхлегкими ободами, конструкция оптимизирована для гонок кросс-кантри.

• Сверхлегкий полностью карбоновый обод со смещением весом 276г

• Спицевание в два креста по тангенциальной схеме и прямое оптимизирует сопротивление кручению

• Двухкулачковый барабан задней втулки с быстрым зацеплением оптимизирует сцепление

• Радиально-упорные подшипники с высококачественным двухконтактным пыльником

  • Centerlock - быстрая, простая, легкая и эффективная система крепления ротора

WH-M985-F/F15/R
Колеса XC разработаны для скорости и прочности


• Сверхлегкий жесткий обод из скандиевого сплава шириной 23,3 мм (19C)

• Патентуемый сверхтонкий обод, усиленный Т-образными вкладышами

• Двухкулачковый барабан задней втулки с быстрым зацеплением оптимизирует сцепление

• Спицевание в два креста по тангенциальной схеме и прямое оптимизирует сопротивление кручению

• Совместимы с бескамерными шинами UST

• Легкие долговечные гибридные дюралево-стальные канавки подшипников втулки

• Жесткая полая ось E-Thru 15 мм минимизирует нарушения в работе подвески

Centerlock - быстрая, простая, легкая и эффективная система крепления ротора

  • Радиально-упорные подшипники с высококачественным двухконтактным пыльником

WH-M988-F15/R/R12
Триальные колеса предназначены для агрессивного катания


• Сверхлегкий жесткий обод из скандиевого сплава шириной 26,4 мм

• Патентуемый сверхтонкий обод, усиленный Т-образными вкладышами

• Двухкулачковый барабан задней втулки с быстрым зацеплением оптимизирует сцепление

• Спицевание в два креста по тангенциальной схеме и прямое оптимизирует сопротивление кручению

• Совместимы с бескамерными шинами UST

• Жесткая полая ось E-Thru 12 мм повышает точность работы кассеты и ротора

• Жесткая полая ось E-Thru 15 мм минимизирует нарушения в работе подвески

Centerlock - быстрая, простая, легкая и эффективная система крепления ротора

  • Радиально-упорные подшипники с высококачественным двухконтактным пыльником

PD-M980
Максимальная передача энергии, сочетающаяся с легендарной надежностью и безотказностью


• Лучший контакт педаль-туфля по сравнению с M970

• Более широкая посадка подшипников для увеличения жесткости

• Более тонкая и легкая ось

• Высота платформы меньше на 2 мм, чем у PD-M970, для стабильности педалирования и увеличенного дорожного просвета

• Малый вес: 310 г пара

• Корпус оси овальной формы для большего обтекания

• Более тонкий узел оси увеличивает открытое пространство между механизмами.

• Прочные надежные фиксаторы обеспечивают плавное застегивание и отстегивание

• Регулировка усилия застегивания и отстегивания

• Прочная и надежная хромомолибденовая ось с креплением шестигранным ключом на 8 мм

• Совместимы с шипами SM-SH51 и SM-SH56

 

PD-M985
Для синглтреков и технических спусков


 

• На 2,6 больше контактов педаль-туфля по сравнению с PD-M980

• Платформа педали шире на 5,8 мм по сравнению с PD-M970

• Более широкая посадка подшипников для увеличения жесткости

• Увеличивает контроль и устойчивость в незастенутом положении

• Защищает механизм застегивания от ударов

• Корпус оси овальной формы для большего обтекания

• Более тонкий узел оси увеличивает открытое пространство между механизмами.

• Прочные захваты обеспечивают гладкое застегивание и отстегивание

• Регулировка усилия застегивания и отстегивания

• Прочная и надежная хромомолибденовая ось с креплением шестигранным ключом на 8 мм

• Совместимы с шипами SM-SH51 и SM-SH56

  • Вес 379 г пара
Прочитано 648 раз

Покраска

К нам в мастерскую обращаются с разными проблемами, связанными с ремонтом или сервисом велосипеда.

Так же часто поступают звонки, вопросы, пожелания по покраске велодруга. Веломастерская Велопедия рада поделится хорошими новостями о том, что теперь мы делаем работы по покраске рамы и вилки. Почему и зачем красить велосипед? Причин очень много, например, вы будите выделяться, он будет выделяться), проявите свою индивидуальность, уникальность. С более практичной стороны, покраска двухколесного коня защитит метал от гниения и коррозии.

Наши мастера отлично ознакомлены с видами и особенностями красок, и поверхностями, что замечательным образом отражается на качестве покраски. Покраска порошковая по каталогу RAL.

Услуги

Сервис на дому


• диагностика;
• настройка переключателей и тормозов;
• чистка и смазка цепи;
• исправление радиального и диагонального биения обода;
• замена и установка запчастей которые не требуют специальный инструмент.

Видео сервис

Если не позволяет помещение мы можем забрать ваш велосипед и провести комплексное техническое обслуживание у себя. При этом мы предлагаем уникальную услугу - полную видеозапись всего процесса обслуживания вашего велосипеда.

Индивидуальный проект

У вас есть специфические требования к велосипеду, но готового агрегата не сыскать, мы сделаем его специально для вас.
Например, у вас лишний вес и стандартный велосипед не выдерживает такой нагрузки мы поможем выбрать компоненты, причем бренд не имеет значение, главное надежность и ваша безопасность.
Весь проект будет показан в блоге нашего сайта с видеозаписями и разъяснениями, вы сможете продемонстрировать своим друзьям как рождался ваш велосипед!

С полным перечнем работ в веломастерской вы можете ознакомиться в разделе цены

Цены

Вызов мастера от 50 грн. (зависит от расстояния)
Комплексное техническое обслуживание (ТО) 300 грн.
Помощь при покупке б/у или нового велосипеда 200 грн (выезд мастера на место сделки бесплатно).
Порошковая покраска рамы и вилки от 500 грн.
Переключатели и манетки:
замена линии (тросика и рубашки с настройкой) от 110грн.
замена манетки с регулировкой переключателя от 110 грн.
регулировка переключателя заднего/переднего от 50 грн.
замена переключателя с настройкой от 60 грн.
Вилка и рулевая колонка:
замена рулевой колонки целиком (чашки, опорное кольцо) от 100 грн
замена вилки (якорь, шток, опорное кольцо, без тормоза) от 100 грн.
стоимость тех. обслуживания вилки зависит от типа вилки
Тормоза:
замена тормозных колодок от 50 грн.
прокачка и настройка гидравлического тормоза от 100 грн.
установка гидравлического тормоза (с настройкой) от 100-150 грн.
установка механического тормоза (с настройкой) от 70 грн.
замена линии (тросика и рубашки с настройкой) от 50 грн.
правка искривленного ротора от 30 грн.
Система шатунов и каретка:
замена каретки со снятием шатунов и настройкой переключателя от 150 грн.
регулировка каретки (подтяжка) от 20 грн.
восстановление кареточной резьбы метчиком от 50 грн.
замена системы (с настройкой переключателя) от 150 грн.
замена звезд системы (шт) или рокринга от 30 грн.
прохождение резьбы в шатуне от 30 грн.
Педали:
установка или замена педалей от 20 грн.
сложный демонтаж прикипевших педалей от 30-100 грн.
переборка подшипников в педалях от 70 грн.
Колеса:
сборка колеса или переспицовка (замена компонентов колеса) от 120 грн.
замена нескольких спиц от 15 грн.
протяжка колеса на станке (устранение осевого и радиального биения) от 85-140 грн.
замена камеры на дому от 100 грн (цена не включает стоимость камеры)
устранение прокола с установкой латки (латка наша) 120 грн.
шиномонтаж в мастерской от 25 грн.
переборка передней втулки от 50 грн.
переборка задней втулки+барабан на насыпных подшипниках от 50-100 грн.
замена кассеты (трещетки) от 40 грн.

Отзывы

 

Статьи

Все, что нужно знать о велотуфлях

Зачем нужны велотуфли, кому нужны, и чем отличаются от обычной обуви

Подробнее...

Термины

Hardtail – велосипед классической конструкции, с жесткой рамой без задней подвески,

Подробнее...

Кто придумал велосипед?

Если мы постараемся проследить происхождение велосипеда, нам, вероятно, придется вернуться

Подробнее...

Контакты

Используйте форму обратной связи или позвоните нам