X
×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 336

Среда, 06 Август 2014 18:57 Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

Истинный спортивный дух 

Более позитивное механическое переключение с укороченным скачком переключателя, новый тормоз с двойной точкой опоры с претензиями на добавление 10% мощности торможения по сравнению с предшественником, совместимость с 11-ю скоростями совместимые и колеса ручной сборки – таковы ее особенности

ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА:

•Испытанная технология Pro Tour

Включает испытанную в гонках технологию DA

•Комфорт катания весь день при большей управляемости

Эргономичная форма ручки для легкого переключения

•Быстрое и точное переключение при меньшем усилии

 Легкое и точное переключение и легкое управление снижают усталость при длительных поездках

 •Катайтесь везде. “Настроенная на велосипедиста” 11-скоростная кассета

Новая 11-скоростная трансмиссия облегчает выбор передач для большего разнообразия условий катания

•Катайтесь быстрее при лучшем управлении, особенно с положения руки на корпусе ручки

Тормозное усилие больше на 10% для лучшего управления

•Эффективно превращает ваши усилия в движение вперед

 

                                    

ST-6800

Ручки Dual Control (2x11 скоростей)


• Улучшенная эргономика для большего комфорта велосипедиста и лучшей управляемости

  Почти идеальная эргономика корпуса и ручки

  Узкий и компактный корпус ручки

  Новая форма тормозной ручки для большего усилия с положения руки на корпусе ручки

• Тактильная обратная связь, сообщающая велосипедисту, что переключение завершено

  Легкое действие, четкое дискретное переключение

  Точное индексное переключение

  Короткий ход ручки при отклике

• Мощная и предсказуемая тормозная система

• Карбоновые тормозные ручки

• Новый трос переключения ULTEGRA с полимерным покрытием

• Вес: 425 г (пара)

 

           

FD-6800

Передний переключатель (2x11-скоростей)


• Одновременно обеспечивает более короткий ход ручки и снижает усилие при измененном коэффициенте срабатывания в комбинации с ST-6800 и тросами с полимерным покрытием

Тяговый рычажок новой конструкции для более прямого и легкого переключения

Более однородное усилие переключения по всему диапазону

• Новый опорный болт для более стабильного контакта с рамой (упор на раме)

• Вес:  104 г (FD-6800-B, Размер L) 89 г (FD-6800-F)

 

FC-6800

Система HOLLOWTECH II (2x11-скоростей)


SM-BBR60

Каретка


SM-BB72-41B

Каретка с тугой посадкой Press Fit


• Оптимальная передача энергии

  Малый вес поддерживает эффективность

  Объединена с новой рамкой переключателя для уменьшения вероятности соскакивания цепи

• Испытанная конструкция - четырехлапка

  DURA-ACE: меньший вес при той же жесткости

• -На 14 г легче, и трение вдвое меньше, чем SM-BB6700 при той же долговечности

• Разнообразие комбинаций передач  53-39 / 52-36 / 50-34 / 46-36 зуб

• Вес:  765 г (50-34 зуб., С кареткой) 765 г (53-39 зуб., С кареткой) 77 г (SM-BBR60) 63 г (SM-BB72-41B)

 

RD-6800

Задний переключатель (11-скоростной)


• Быстрое и точное переключение

  Модифицированный задний переключатель с новым пружинным механизмом

• Более однородное усилие переключения по всему диапазону кассеты

• Поддерживает прецизионное переключение в течение продолжительного периода времени

  Конструкция с широким линком для увеличения жесткости и снижения отклонения при переключении

• Широкий диапазон передач

  Совместим с 32 зуб. T (GS)

• Вес: 195 г (SS), 207 г (GS)

Вариант SS максимально совместим с 28 зуб

 

CS-6800 

Кассеты HG (11-скоростей)


• 11-скоростная кассета HG-EV

• Настроенные под велосипедиста разнообразные варианты переключения  с 11 скоростями 11-23/11-25/12-25/11-28/11-32 зуб

• Вес: 212 г (11-23 зуб.)

 

CN -6800

Сверхузкая цепь HG (11 скоростей)


• Плавное переключение и повышенная долговечностьСимметричная 11-скоростная конструкция

  Новая технология обработки поверхности SIL-TEC

• Вес: 253 г (114 звеньев)

BR-6800

Двухщсевые клещевые тормоза


• Повышенная эффективность и улучшенная управляемость

  Новая симметричная двухосевая конструкция

  Двойные подшипники снижают трение оси

• Оснащенные новыми тросами BC-R680 с полимерным покрытием, новые тормоза обеспечивают плавное легкое торможение при отличной модуляции

• Имеется также вариант с прямым креплением для аэродинамических моделей (BR-6810)

• Вес: 335 г (пара)

 

BC-R680

ТОРМОЗНОЙ ТРОС


• Новый тормозной трос ULTEGRA с полимерным покрытием

 

BR-6810

Клещевой тормоз с прямым креплением


• Интегрированная конструкция

  Низкопрофильная конструкция калиперов с аэродинамической формой

• Больше модуляция тормозного усилия

  Прямое крепление на переднюю вилку, прямое крепление на нижнее перо

  Совершенно новая SLR с симметричным двухосевым клещевым тормозом

  Встроенный регулятор троса с эксцентриком (SM-CB90)

  Новый материал тормозных колодок (R55C4)

  Торомозные колодки с регулируемым схождением

  Регулятор натяжения пружины

• Вес: 168 г (передний), 168 г (задний)

 

HB-6800

Передняя втулка


FH-6800

Задняя втулка


• Подшипники типа «конус-чашка» для долговечности и наибольшей эффективности

• Долговечные подшипники с плавным вращением

• Легкое обслуживание

  Система регулировки по щелчкам

  Меньше осевое усилие эксцентрика

• Вес: 158 г (HB-6800), 330 г (FH-6800)

 

WH-6800

Шоссейные бескамерные


                                    

PD-6800

Педали SPD-SL


Прочитано 404 раз
Другие материалы в этой категории: Ultegra Серия 6870 2014 года »

Покраска

К нам в мастерскую обращаются с разными проблемами, связанными с ремонтом или сервисом велосипеда.

Так же часто поступают звонки, вопросы, пожелания по покраске велодруга. Веломастерская Велопедия рада поделится хорошими новостями о том, что теперь мы делаем работы по покраске рамы и вилки. Почему и зачем красить велосипед? Причин очень много, например, вы будите выделяться, он будет выделяться), проявите свою индивидуальность, уникальность. С более практичной стороны, покраска двухколесного коня защитит метал от гниения и коррозии.

Наши мастера отлично ознакомлены с видами и особенностями красок, и поверхностями, что замечательным образом отражается на качестве покраски. Покраска порошковая по каталогу RAL.

Услуги

Сервис на дому


• диагностика;
• настройка переключателей и тормозов;
• чистка и смазка цепи;
• исправление радиального и диагонального биения обода;
• замена и установка запчастей которые не требуют специальный инструмент.

Видео сервис

Если не позволяет помещение мы можем забрать ваш велосипед и провести комплексное техническое обслуживание у себя. При этом мы предлагаем уникальную услугу - полную видеозапись всего процесса обслуживания вашего велосипеда.

Индивидуальный проект

У вас есть специфические требования к велосипеду, но готового агрегата не сыскать, мы сделаем его специально для вас.
Например, у вас лишний вес и стандартный велосипед не выдерживает такой нагрузки мы поможем выбрать компоненты, причем бренд не имеет значение, главное надежность и ваша безопасность.
Весь проект будет показан в блоге нашего сайта с видеозаписями и разъяснениями, вы сможете продемонстрировать своим друзьям как рождался ваш велосипед!

С полным перечнем работ в веломастерской вы можете ознакомиться в разделе цены

Цены

Вызов мастера от 50 грн. (зависит от расстояния)
Комплексное техническое обслуживание (ТО) 300 грн.
Помощь при покупке б/у или нового велосипеда 200 грн (выезд мастера на место сделки бесплатно).
Порошковая покраска рамы и вилки от 500 грн.
Переключатели и манетки:
замена линии (тросика и рубашки с настройкой) от 110грн.
замена манетки с регулировкой переключателя от 110 грн.
регулировка переключателя заднего/переднего от 50 грн.
замена переключателя с настройкой от 60 грн.
Вилка и рулевая колонка:
замена рулевой колонки целиком (чашки, опорное кольцо) от 100 грн
замена вилки (якорь, шток, опорное кольцо, без тормоза) от 100 грн.
стоимость тех. обслуживания вилки зависит от типа вилки
Тормоза:
замена тормозных колодок от 50 грн.
прокачка и настройка гидравлического тормоза от 100 грн.
установка гидравлического тормоза (с настройкой) от 100-150 грн.
установка механического тормоза (с настройкой) от 70 грн.
замена линии (тросика и рубашки с настройкой) от 50 грн.
правка искривленного ротора от 30 грн.
Система шатунов и каретка:
замена каретки со снятием шатунов и настройкой переключателя от 150 грн.
регулировка каретки (подтяжка) от 20 грн.
восстановление кареточной резьбы метчиком от 50 грн.
замена системы (с настройкой переключателя) от 150 грн.
замена звезд системы (шт) или рокринга от 30 грн.
прохождение резьбы в шатуне от 30 грн.
Педали:
установка или замена педалей от 20 грн.
сложный демонтаж прикипевших педалей от 30-100 грн.
переборка подшипников в педалях от 70 грн.
Колеса:
сборка колеса или переспицовка (замена компонентов колеса) от 120 грн.
замена нескольких спиц от 15 грн.
протяжка колеса на станке (устранение осевого и радиального биения) от 85-140 грн.
замена камеры на дому от 100 грн (цена не включает стоимость камеры)
устранение прокола с установкой латки (латка наша) 120 грн.
шиномонтаж в мастерской от 25 грн.
переборка передней втулки от 50 грн.
переборка задней втулки+барабан на насыпных подшипниках от 50-100 грн.
замена кассеты (трещетки) от 40 грн.

Отзывы

 

Статьи

Все, что нужно знать о велотуфлях

Зачем нужны велотуфли, кому нужны, и чем отличаются от обычной обуви

Подробнее...

Термины

Hardtail – велосипед классической конструкции, с жесткой рамой без задней подвески,

Подробнее...

Кто придумал велосипед?

Если мы постараемся проследить происхождение велосипеда, нам, вероятно, придется вернуться

Подробнее...

Контакты

Используйте форму обратной связи или позвоните нам