×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 336

Версия для печати
Среда, 06 Август 2014 18:57 Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

Истинный спортивный дух 

Более позитивное механическое переключение с укороченным скачком переключателя, новый тормоз с двойной точкой опоры с претензиями на добавление 10% мощности торможения по сравнению с предшественником, совместимость с 11-ю скоростями совместимые и колеса ручной сборки – таковы ее особенности

ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА:

•Испытанная технология Pro Tour

Включает испытанную в гонках технологию DA

•Комфорт катания весь день при большей управляемости

Эргономичная форма ручки для легкого переключения

•Быстрое и точное переключение при меньшем усилии

 Легкое и точное переключение и легкое управление снижают усталость при длительных поездках

 •Катайтесь везде. “Настроенная на велосипедиста” 11-скоростная кассета

Новая 11-скоростная трансмиссия облегчает выбор передач для большего разнообразия условий катания

•Катайтесь быстрее при лучшем управлении, особенно с положения руки на корпусе ручки

Тормозное усилие больше на 10% для лучшего управления

•Эффективно превращает ваши усилия в движение вперед

 

                                    

ST-6800

Ручки Dual Control (2x11 скоростей)


• Улучшенная эргономика для большего комфорта велосипедиста и лучшей управляемости

  Почти идеальная эргономика корпуса и ручки

  Узкий и компактный корпус ручки

  Новая форма тормозной ручки для большего усилия с положения руки на корпусе ручки

• Тактильная обратная связь, сообщающая велосипедисту, что переключение завершено

  Легкое действие, четкое дискретное переключение

  Точное индексное переключение

  Короткий ход ручки при отклике

• Мощная и предсказуемая тормозная система

• Карбоновые тормозные ручки

• Новый трос переключения ULTEGRA с полимерным покрытием

• Вес: 425 г (пара)

 

           

FD-6800

Передний переключатель (2x11-скоростей)


• Одновременно обеспечивает более короткий ход ручки и снижает усилие при измененном коэффициенте срабатывания в комбинации с ST-6800 и тросами с полимерным покрытием

Тяговый рычажок новой конструкции для более прямого и легкого переключения

Более однородное усилие переключения по всему диапазону

• Новый опорный болт для более стабильного контакта с рамой (упор на раме)

• Вес:  104 г (FD-6800-B, Размер L) 89 г (FD-6800-F)

 

FC-6800

Система HOLLOWTECH II (2x11-скоростей)


SM-BBR60

Каретка


SM-BB72-41B

Каретка с тугой посадкой Press Fit


• Оптимальная передача энергии

  Малый вес поддерживает эффективность

  Объединена с новой рамкой переключателя для уменьшения вероятности соскакивания цепи

• Испытанная конструкция - четырехлапка

  DURA-ACE: меньший вес при той же жесткости

• -На 14 г легче, и трение вдвое меньше, чем SM-BB6700 при той же долговечности

• Разнообразие комбинаций передач  53-39 / 52-36 / 50-34 / 46-36 зуб

• Вес:  765 г (50-34 зуб., С кареткой) 765 г (53-39 зуб., С кареткой) 77 г (SM-BBR60) 63 г (SM-BB72-41B)

 

RD-6800

Задний переключатель (11-скоростной)


• Быстрое и точное переключение

  Модифицированный задний переключатель с новым пружинным механизмом

• Более однородное усилие переключения по всему диапазону кассеты

• Поддерживает прецизионное переключение в течение продолжительного периода времени

  Конструкция с широким линком для увеличения жесткости и снижения отклонения при переключении

• Широкий диапазон передач

  Совместим с 32 зуб. T (GS)

• Вес: 195 г (SS), 207 г (GS)

Вариант SS максимально совместим с 28 зуб

 

CS-6800 

Кассеты HG (11-скоростей)


• 11-скоростная кассета HG-EV

• Настроенные под велосипедиста разнообразные варианты переключения  с 11 скоростями 11-23/11-25/12-25/11-28/11-32 зуб

• Вес: 212 г (11-23 зуб.)

 

CN -6800

Сверхузкая цепь HG (11 скоростей)


• Плавное переключение и повышенная долговечностьСимметричная 11-скоростная конструкция

  Новая технология обработки поверхности SIL-TEC

• Вес: 253 г (114 звеньев)

BR-6800

Двухщсевые клещевые тормоза


• Повышенная эффективность и улучшенная управляемость

  Новая симметричная двухосевая конструкция

  Двойные подшипники снижают трение оси

• Оснащенные новыми тросами BC-R680 с полимерным покрытием, новые тормоза обеспечивают плавное легкое торможение при отличной модуляции

• Имеется также вариант с прямым креплением для аэродинамических моделей (BR-6810)

• Вес: 335 г (пара)

 

BC-R680

ТОРМОЗНОЙ ТРОС


• Новый тормозной трос ULTEGRA с полимерным покрытием

 

BR-6810

Клещевой тормоз с прямым креплением


• Интегрированная конструкция

  Низкопрофильная конструкция калиперов с аэродинамической формой

• Больше модуляция тормозного усилия

  Прямое крепление на переднюю вилку, прямое крепление на нижнее перо

  Совершенно новая SLR с симметричным двухосевым клещевым тормозом

  Встроенный регулятор троса с эксцентриком (SM-CB90)

  Новый материал тормозных колодок (R55C4)

  Торомозные колодки с регулируемым схождением

  Регулятор натяжения пружины

• Вес: 168 г (передний), 168 г (задний)

 

HB-6800

Передняя втулка


FH-6800

Задняя втулка


• Подшипники типа «конус-чашка» для долговечности и наибольшей эффективности

• Долговечные подшипники с плавным вращением

• Легкое обслуживание

  Система регулировки по щелчкам

  Меньше осевое усилие эксцентрика

• Вес: 158 г (HB-6800), 330 г (FH-6800)

 

WH-6800

Шоссейные бескамерные


                                    

PD-6800

Педали SPD-SL


Прочитано 506 раз